Log-In Logística Intermodal

O que a empresa faz?

A Log-in Logística Intermodal atua no planejamento, gerenciamento e operação de soluções para movimentação de cargas através da Cabotagem, complementada por transporte rodoviário.

Sendo assim, através de soluções customizadas que vão desde o planejamento logístico até a entrega dos produtos, a empresa consegue proporcionar uma redução de custos logísticos para os clientes.

Desse modo, dentre as vantagens que a empresa proporciona para os clientes temos:

• Redução da emissão de CO2 na atmosfera;
• Integridade da carga;
• Flexibilidade e confiabilidade;
• Redução de custos logísticos.

A Log-in Logística Intermodal atua por meio da sua rede integrada que facilita a movimentação portuária e também o transporte porta-a-porta.

Sendo que isso é possível pois ela conta com uma extensa malha intermodal o que possibilita a abrangência geográfica de todo o Brasil e do Mercosul. Enfim, os serviços da Log-in Logística Intermodal são:

• Terminal Portuário: Envolve a administração e operação de um terminal portuário de contêineres, localizado no Espírito Santo, o Terminal de Vila Velha (TVV).
• Terminais Intermodais: Operações de terminais terrestres intermodais integrados aos serviços da Navegação Costeira;
• Navegação Costeira: É o transporte marítimo que compreende portos localizados na costa brasileira e no Mercosul. Ele é integrado com o serviço contratado para transporte rodoviários de curta distância.

Em relação à navegação costeira a empresa atua com contêiner e veículos. No primeiro caso, ela oferece o serviço de transporte de contêineres na costa brasileira e Mercosul.

Ela faz isso por meio do: Serviço Amazonas (SAM), que percorre a rota regular entre as regiões Sul e Norte do Brasil e o Serviço Atlântico Sul (SAS) que faz a rota que liga o Brasil aos países do Mercosul.

Hoje em dia a Log-in Logística Intermodal opera com uma frota composta com 6 navios porta-contêineres, sendo 4 navios próprios e 2 sendo construídos em estaleiro brasileiro.

Já na navegação costeira com veículos, a empresa faz a operação de veículos em navios Roll On Roll Off. Ou seja, os veículos são transportados por empilhadeiras para dentro do navio.

O Terminal de Vila Velha, é um terminal focado na movimentação e armazenação de contêineres e carga geral. Sendo que ele conta com uma boa infraestrutura para distribuição interna de cargas por meio de modais rodoviários, ferroviários e marítimos.

Além disso, o terminal possui uma boa área de armazenagem e conta com uma área destinada para produtos alimentícios e de saúde não refrigerados. Por fim, em relação aos terminais intermodais, a Log-in possui o Terminal de Itajaí e o Terminal do Guarujá.

No terminal de Itajaí são oferecidos os serviços de armazenagem, separação e crossdocking. Ele tem uma área total de 44 mil m² e está localizado a 12 km do porto de Navegantes, em Santa Catarina.

Por outro lado, o Terminal do Guarujá está situado dentro da planta de um cliente e tem como objetivo suportar as suas operações.

Enfim, a Log-in Logística Intermodal atende mais de 1,5 mil clientes compostos por empresas brasileiras e multinacionais com operações tanto no Brasil, quanto no Mercosul. No total, já foram mais de 2,5 milhões de coletas e entregas.

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Breve história da empresa

A história da Log-in Logística Intermodal começa em junho de 2007, quando ela deixa de ser uma subsidiária da Vale e entra na Bolsa de Valores como a primeira empresa de logística a aderir ao nível de governança de Novo Mercado.

No início a empresa contava com 5 navios de operação e transportava tudo o que pudesse ser transportado em um contêiner, desde remédios até carros.

Ainda em 2007, a empresa comprou os primeiros navios próprios: o Log-in Amazônia e o Log-in Pantanal. No ano seguinte a empresa deu início a um plano de investimento que envolvia a construção de 7 navios.

Em 2008 a Log-in também lançou o serviço de Cabotagem com escalas em Montevidéu e iniciou as operações próprias de transporte rodoviário de cargas, tendo como foco os serviços complementares ao transporte ferroviário e marítimo.

Já em 2010 novos navios porta-contêineres e graneleiros passaram a ser construídos no Brasil. Em 2011 a empresa lançou ao mar o navio Log-in Jacarandá que além de ser o primeiro navio próprio da Log-in, foi também o primeiro navio porta-contêiner construído no Brasil neste século.

Ainda em 2011 a foi lançado o Log-in Jatobá. Em 2012 a empresa lançou ao mar o Log-in Tambaqui, o seu primeiro navio graneleiro e também inaugurou as operações logísticas do Terminal de São Francisco do Sul (SC).

No ano seguinte, a empresa lançou o Log-in Tucunaré, o seu segundo navio graneleiro. No ano de 2016 a empresa fechou o contrato de venda dos navios Log-in Tambaqui e Log-in Tucunaré e em 2017 foi feita a venda do navio Log-in Amazônia.

Ainda em 2017 a empresa descontinuou as suas operações no Terminal de São Francisco do Sul para que novas operações logísticas pudessem ser feitas no Terminal de Itajaí, em Santa Catarina.

Em 2020 a Log-in renovou o Contrato de Arrendamento do Terminal Portuário de Vila Velha (ES), por mais 25 anos. O objetivo da empresa é investir mais de meio bilhão de reais em melhorias e modernização durante o período de vigência do contrato.

Por fim, em 2021 a empresa adquiriu um novo navio porta-contêiner e iniciou as operações em um terminal exclusivo para veículos no Porto de Vitória, com capacidade para armazenamento estático de até 1.600 carros.

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Diretoria

Marco Antonio Souza Cauduro (Diretor Presidente)

Gisomar Francisco de Bittencourt Marinho (Diretor Financeiro e de Relações com Investidor)

Marcio Arany da Cruz Martins (Diretor Comercial)

Mauricio Trompowsky Costa Ramos (Diretor de Operações)

Andréa Santos Simões (Diretora de Gente e Gestão)

Ilson José Hulle Filho (Diretor de Terminais)

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Conselho administrativo

Eduardo de Salles Bartolomeo (Presidente do Conselho de Administração)

Marco Antonio Souza Cauduro (Vice Presidente do Conselho de Administração)

Fabíola Ribeiro dos Santos

Maurício Menezes

Flavio Souto Boan

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Principais concorrentes

Santos Brasil (STBP3)

Wilson sons (WSON33)

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Perspectiva para o futuro

Durante a sua trajetória a empresa adquiriu novos navios e buscou aperfeiçoar a sua atuação com o intuito de crescer no mercado. Sendo assim, certamente no futuro ela irá continuar usando essa estratégia de crescimento. 

Por exemplo, em 2019 a Log-in Logística Intermodal fez um follow on de 43.7000.000 novas ações. Com isso, ela teve um aumento de capital de R$ 634 milhões. Sendo que esse montante foi levantado justamente para que a empresa pudesse realizar novos investimentos.

Além disso, vale destacar que a empresa pode ter um papel de destaque no futuro em relação a sustentabilidade.

Em resumo, fora o desmatamento de florestas, o setor de transportes é o principal emissor de CO2 na atmosfera, sendo que o modal rodoviário é o maior responsável por essas emissões.

Nesse sentido, o uso de transportes marítimos pode contribuir com a cultura da eficiência ambiental e na redução da emissão de gases poluentes.

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Composição acionária

LOGN3	Acionista	Percentual
1	Alaska Investimentos Ltda.	36,27%
2	Itaú Unibanco S.A.	5,13%
3	Sul América Investimentos DTVM S.A.	4,96%
4	Ações em Tesouraria	1,16%
5	Free Float	52,49%