Marcopolo
Informações atualizadas em 02/12/2022Avaliação dos usuários
Empresa:
Gestão:
Ticker | POMO3, POMO4 |
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Fundador | Paulo Bellini, José Antônio Fernandes Martins e Valter Gomes Pinto |
Presidente da empresa | James Eduardo Bellini |
Alavancada? | Sim |
Registra lucro? | Sim |
Histórico de distribuição de dividendos | A Marcopolo distribui dividendos constantes aos seus acionistas desde 2009. Acesse para conferir o histórico de pagamento de dividendos. |
Prêmios | Marcas de Quem Decide (Jornal do comércio-Qualidata) / Prêmio Campeãs de Inovação (Grupo Amanhã) / Prêmio Lótus Editora Frota / Prêmio Exportação ADVB/RS |
Participação do Estado | 0% |
Ano de fundação | 1949 |
Ano do IPO | 1977 |
Setor de atuação | Bens Industriais |
Recuperação judicial? | Não |
Tamanho da empresa | Small Cap |
Links úteis | |
Principais produtos | A Marcopolo atua no mercado de fabricação de ônibus rodoviários, intermunicipais, urbanos, micros e ônibus especiais através das marcas próprias como:
Além disso, produz:
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O que a empresa faz?
A Marcopolo é uma empresa que atua no segmento de material rodoviário, com foco no desenvolvimento de transportes coletivos, bem como fabricação de ônibus e micro-ônibus para transporte rodoviário e coletivo. Atualmente, a Companhia é líder no segmento em que atua, sendo uma das maiores fabricantes de ônibus do mundo.
A empresa possui atuação nos cinco continentes e produz veículos que são comercializados em mais de cem países. Além da fabricação de ônibus e micro-ônibus, a empresa também fabrica ônibus escolares e turísticos, que fazem parte dos projetos especiais da Marcopolo.
Como forma de expansão do portfólio da empresa, a Marcopolo criou, em 1988, a Fundação Marcopolo, ampliando os processos operacionais no Brasil e no exterior. O ônibus de dois andares, por exemplo, foi lançado no Brasil pela primeira através da Marcopolo, em 1995.
Além disso, a Companhia trabalha por meio do Banco Moneo S.A, criado em 2005, com foco no financiamento dos produtos oferecidos pela empresa. O processo de internacionalização foi firmado, depois de alguns projetos internacionais, com a Tata Motors, empresa indiana. Ambas criaram uma joint venture.
No mercado de produção rodoviária, a empresa é detentora de, aproximadamente, metade de toda a produção nacional em relação à carrocerias, além de ser a maior exportadora do país quando o assunto são carroçarias para ônibus.
Atualmente, a Marcopolo é uma das empresas que possui ações com maior evidência na B3. Além do segmento de material rodoviário, a Companhia também integra o Índice do Setor Industrial da bolsa de valores.
Modelo de Negócios
A Marcopolo fabrica ônibus, micro-ônibus e possui projetos especiais, como ônibus para turismo e escolares, por meios das marcas:
- Marcopolo;
- Neobus;
- Volare;
- Marcopolo Rail;
- Marcopolo Parts;
- Marcopolo Next.
Além disso, a empresa também é responsável por produzir:
- BRTs (Bus Rapid Trains);
- Automated People Movers e teleféricos e funicalres;
- Venda de peças e itens automotivos.
Breve história da empresa
A história da Marcopolo teve início, em 1949, na cidade de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul. A princípio, a empresa se chamava Nicola & Cia e funcionava como uma indústria para fabricação de carrocerias de ônibus, sendo a primeira fabricante deste tipo de material no Brasil. No início, a empresa possui oito sócios e quinze funcionários.
No mesmo ano da fundação, a então Nicola & Cia produziu o primeiro ônibus, com estrutura de alumínio e carroceria de madeira. Por meio do sucesso da primeira produção, a Transporte Pérola encomendou mais ônibus, dando início à uma série de produção feita pela Marcopolo.
A primeira carroceria feita de aço, fabricada pela empresa, só foi lançada em 1952. Já em 1960, após a expansão em território brasileiro, a Marcopolo começou a exportar produtos para o Uruguai. Oito anos mais tarde, a empresa lançou o primeiro ônibus monobloco do Brasil.
O nome Marcopolo surgiu a partir do ônibus monobloco, uma homenagem ao viajante veneziano muito conhecido, a empresa mudou a razão social para Marcopolo S.A Carrocerias e Ônibus, em 1971. Foi apenas em 1992 que a Companhia mudou, novamente, o nome para que o que conhecemos atualmente, Marcopolo S.A.
Fase de crescimento
Em 1970 a situação econômica do Brasil não era das melhores. O país vivia sobre a crise do Petróleo, onde o governou auxiliou que as pessoas passassem a utilizar mais os ônibus. Para as empresas rodoviárias, a decisão foi um marco no desenvolvimento e, para a Marcopolo não foi diferente.
A demanda de pessoas procurando por ônibus cresceu consideravelmente e a empresa fez inovações, como o motor dianteiro, as janelas maiores, o teto reto, além da criação dos micro-ônibus. Em 1981 a Marcopolo passou a fabricar novas carrocerias de ônibus, utilizadas tanto para os ônibus urbanos quanto para o segmento rodoviário.
Além disso, a empresa lançou novos produtos, como os modelos Viaggio, Torino e Paradiso. Já em 1988 a Companhia criou a Fundação Marcopolo, com o intuito de melhorar a vida dos funcionários da empresa, bem como de seus familiares. Logo mais, em 1996 e 1997, a empresa recebeu como certificação o ISO 9002 e ISO 9001.
Um ano depois, em 1998, a Marcopolo lançou a Volare, uma empresa especializada na fabricação de micro-ônibus. O Viale – modelo de ônibus urbano – também foi lançado em 1998. Inclusive, o modelo se tornou um dos mais requisitados na empresa.
Por fim, em 2015, a Marcopolo adquiriu o controle da Neobus, sua ex-concorrente no mercado rodoviário. Já em 2019, o Grupo Marcopolo criou a Marcopolo Rail, responsável pela fabricação de trens. Presente nos cinco continentes, a Companhia comercializa produtos em mais de 100 países.
Diretoria
James Eduardo Bellini (Diretor Presidente)
José Antonio Valiati (Diretor de Controladoria e Finanças & de Relações com Investidores)
Conselho administrativo
Mauro Gilberto Bellini (Presidente)
Paulo Cezar da Silva Nunes (Vice-Presidente)
Maria Aparecida Metanias Hallack
Eduardo Frederico Willrich (Secretário)
Principais concorrentes
Perspectiva para o futuro
Como visto, a Marcopolo é uma empresa do segmento rodoviário, com foco na fabricação de ônibus, micro-ônibus e projetos especiais, sendo líder no segmento em que atua. Além dos produtos comercializados no Brasil, a empresa atua também em mais de 100 países, nos cinco continentes.
Nitidamente, a atuação ampla no mercado favorece o bom posicionamento dos seus produtos no mercado nacional e internacional. Com a diversificação geográfica que a Companhia possui, é possível abranger diferentes resultados econômicos, apesar de, também, ser um fator desfavorável quando as economias sofrem desaceleração.
Entretanto, quando o assunto é a fabricação nacional de carrocerias, a Marcopolo detém de, aproximadamente, metade de toda a produção do país. Além disso, a empresa é a maior exportadora do Brasil em relação à carrocerias para ônibus.
Sendo assim, como projeção futura, a empresa deve ampliar os investimentos em melhorias nas linhas de produção, bem como buscar meios estratégicos para fugir de possíveis distúrbios econômicos no setor industrial e rodoviário. Além do mais, deve investir também em design e tecnologia, com o intuito de otimizar o desenvolvimentos dos produtos ofertados.
Composição acionária
POMO3 | Acionista | Percentual |
---|---|---|
1 | BELLPART Participações Ltda. | 44,48% |
2 | Alaska Investimentos Ltda. | 18,07% |
3 | Viviane Maria Pinto Bado | 13,16% |
4 | James Eduardo Bellini | 2,25% |
5 | Mauro Gilberto Bellini | 2,03% |
6 | Paulo Alexandre Pacheco Bellini | 1,92% |
7 | Free Float | 18,09% |
POMO4 | Acionista | Percentual |
---|---|---|
1 | BELLPART Participações Ltda. | 0,67% |
2 | Fundação Petrobras de Seg. Soc. PETRO | 13,76% |
3 | Alaska Investimentos Ltda. | 1,96% |
4 | T.Rowe Price Associates | 7,84% |
5 | Viviane Maria Pinto Bado | 0,14% |
6 | WGI Emerging Markets Smaller Companies | 5,08% |
7 | James Eduardo Bellini | 1,06% |
8 | Mauro Gilberto Bellini | 1,00% |
9 | Paulo Alexandre Pacheco Bellini | 0,47% |
10 | Free Float | 66,71% |
11 | Ações em Tesouraria | 1,31% |