CART Concessionária Auto Raposo
Informações atualizadas em 20/04/2023
Avaliação dos usuários
Empresa:
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| Ticker | RPTA |
|---|---|
| Presidente da empresa | René Silva |
| Alavancada? | Sim |
| Registra lucro? | Não |
| Histórico de distribuição de dividendos | Por causa dos prejuízos que a companhia acumulou, ela não pretende distribuir dividendos no futuro próximo. |
| Prêmios | Prêmio Artesp na categoria Segurança Rodoviária (2019) |
| Participação do Estado | 0% |
| Setor de atuação | Bens Industriais |
| Recuperação judicial? | Não |
| Links úteis | |
| Principais produtos | A CART Concessionária Auto Raposo atua por meio da administração do Corredor Raposo Tavares, que conecta mais de 34 municípios e dá acesso ao início da SP-280 Rodovia Castelo Branco, sendo uma importante conexão com o Mato Grosso do Sul e ao Norte do Paraná. O Corredor é composto pelas seguintes rodovias:
|
O que a empresa faz?
A Concessionária Auto Raposo Tavares S.A. – CART é uma empresa controlada diretamente pela Infraestrutura Brasil Holding II S.A. e indiretamente pelo Pátria Infraestrutura III Fundo de Investimentos em Participações Multiestratégia.
A Concessionária é uma administradora de rodovias, sendo uma sociedade de propósito específico, cujo objeto social consiste exclusivamente na administração e exploração do corredor rodoviário denominado Raposo Tavares, concedido pelo Governo do Estado de São Paulo, por intermédio da ARTESP, Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo.
As rodovias que a CART administra atravessam o território de 27 municípios no centro-oeste paulista, com acesso ao início da SP-280 Castelo Branco, conexão com o Mato Grosso do Sul e ao Norte do Paraná.
Desse modo, essas rodovias são essenciais para o transporte de cargas entre as regiões Centro-Oeste, Sul e Sudeste. A sede da empresa é na cidade de Bauru (SP) e conta com cerca de 2.900 colaboradores, sendo mais de 600 empregos diretos e cerca de 2.300 por meio de prestadores de serviços.
Breve história da empresa
Desde março de 2009, a CART administra o Corredor Raposo Tavares, que é compostos pelas rodovias estaduais SP‐225 João Baptista Cabral Rennó, SP‐ 327 Orlando Quagliato e SP‐270 Raposo Tavares, no total de 834 quilômetros entre Bauru e Presidente Epitácio, no estado de São Paulo.
A Rodovia Raposo Tavares, anteriormente chamada Via Raposo Tavares, também conhecida como SP-270, é uma rodovia do estado de São Paulo.
Essa rodovia originou-se, em parte, dos antigos Caminho do Peabiru (pré-cabralino), Caminho do Sertão (séculos XVI e XVII), Caminho das Tropas (séculos XVIII e XIX) e da Estrada São Paulo-Paraná (1922-1954).
O nome atual de Rodovia Raposo Tavares é uma homenagem a Antônio Raposo Tavares, um rico português que, em 1628, se engajou na bandeira de Manuel Preto.
No dia 29 de outubro de 2008, o Governo do Estado de São Paulo abriu os envelopes do novo lote de concessões e o trecho de 444 km da Rodovia Raposo Tavares foi leiloado pelo Consórcio Invepar OAS.
Na prática, a CARD é responsável pela manutenção e melhorias das rodovias do eixo principal, além de prestação de serviços de socorros médico e mecânico e pelo apoio e suporte aos usuários através das 12 bases do SAU – Serviço de Atendimento ao Usuário disponíveis ao longo das rodovias.
Além disso, nas vicinais, a concessionária é responsável pela manutenção e conservação, isso por meio do convênio assinado com as prefeituras.
Diretoria
Eduardo Marques de Almeida Dantas
Clara Maria da Cunha Ferraz
Conselho administrativo
Pedro Augusto Cardoso da Silva
Principais concorrentes
CCR (CCRO3)
Rumo Logística (RAIL3)
Santos Brasil (STBP3)
Tegma Gestão Logística (TGMA3)
EcoRodovias Infraestrutura e Logística (ECOR3)
Triunfo Participações e Investimentos (TPIS3)
Grupo JSL (JSLG3)
Log-In Logística Intermodal S.A. (LOGN3)
Trevisa Investimentos S.A. (LUXM4)
Wilson Sons (WSON33)
Perspectiva para o futuro
Existem alguns pontos positivos e negativos sobre a empresa, o que torna o seu futuro incerto. Primeiramente, a concessionária é responsável pela administração de vias importantes para o transporte de cargas entre as regiões Centro-Oeste, Sul e Sudeste. Isso é um fator positivo, pois demonstra a importância do ativo da empresa.
Além disso, a empresa pretende fazer grandes investimentos, em 2023 o intuito é investir R$ 200 milhões em 2023 e em 2024 ela pretende investir mais R$ 100 milhões.
No entanto, a companhia acabou acumulando prejuízos, o que fez com que ela anunciasse que não pretende pagar dividendos no futuro próximo. O problema do acúmulo de prejuízos é que a empresa pode perder o controle das dívidas.
Composição acionária
| RPTA | Acionista | Percentual |
|---|---|---|
| 1 | BB Fundo de Investimento em Ações | 25,56% |
| 2 | Yosemite Fundo de Investimento em Participações | 24,44% |
| 3 | PETROS | 25,00% |
| 4 | FUNCEF | 25,00% |
